Foto: www.prfixed.com.
La moda de transportase en bicicleta gana cada día adeptos en Puerto Rico y se ha convertido ya en una tendencia urbana distintiva de uno de los países del mundo que posee la tasa de más automóviles por habitante.
Según datos del Banco Mundial,
Daba la impresión de que los más de tres millones de vehículos de motor que hay en Puerto Rico, donde habitan unos cuatro millones de personas, no dejaban espacio para algo que no consumiera gasolina, hasta que hace poco más de dos años nació en el distrito de Santurce de la capital una alternativa que hoy es seña de identidad entre la juventud más alternativa de San Juan.
"Nos hemos apropiado de la ciudad", dijo a Efe Rafi Robles, quien representa a este movimiento urbano a través www.prfixed.com, la dirección en internet que recoge los pasos de un movimiento al que mucho puertorriqueños, acostumbrados al uso masivo del automóvil, no se acostumbran todavía.
Foto: www.prfixed.com.
"La tendencia tomó fuerza hace dos años", señaló Robles, arquitecto de profesión, que decidió hace unos meses crear una empresa de mensajería de bicicletas tras quedarse desempleado y analizar las pocas perspectivas de encontrar un trabajo en su campo. "En parte la tendencia tiene su origen en el uso que le daban los universitarios como medio de desplazarse", contó Robles, que como todos los que usan bicicleta en San Juan utiliza el carril de los autobuses, que en la capital está destinado exclusivamente al transporte público.
Aunque el espectro es variopinto, Robles explica que muchos de los nuevos usuarios de bicicletas optan por los modelos de piñón fijo, más cómodos, rápidos y sin apenas mecánica.
Mirella Huertas, de 27 años, es uno de los miles de usuarios que cada día se mueve en bicicleta, no sin dificultades, por la capital, intentando sortear los pitidos de los conductores de esta ciudad fragmentada y con largas distancias entre sus áreas residenciales.
"Uso la bicicleta desde hace siete años, cuando nadie lo hacía", recuerda Mirella Huertas, que cuando se desplaza sobre dos ruedas siente que está "moviendo el mundo".
"Aquí -en Puerto Rico- hay demasiados carros y es una forma distinta de moverse", señala la ciclista urbana, que como describe no ha tenido hasta hoy excesivos problemas con los automóviles.
"La gente te grita cosas pero si uno tiene cuidado no le pasa mucho", relató la joven, aunque advierte de que los problemas llegan si se hace un "corte de pastelillos", como los puertorriqueños denominan a cruzarse de forma imprevista frente a otro automovilista.
La tendencia que ha tomado las calles de San Juan ha favorecido a las tiendas especializadas de la capital, en especial a la más importante, Bikestop, cuyo gerente, Danny León, explicó que el incremento de ventas de los últimos años se justifica por la adopción de formas de vida más saludables y el aumento del precio del combustible.
Fuente: Terra.com / videos.mx.msn.com / Agencia EFE.
Este artículo, aunque bueno, no pinta una imagen correcta del ciclismo urbano en PR.
Aclaremos:
1. El ciclismo urbano en PR todavía es minúsculo, aunque está creciendo.
2. El Sr. Rafi Robles y su grupo PR Fixed no 'representa al movimiento urbano' de la bici en PR. PR Fixed es solo uno de varios grupos de ciclistas urbanos. La mayoría de los ciclistas urbanos en PR no tienen nada que ver con PR Fixed, que es una gestión con fines de lucro.
3. La mayoría de los ciclistas urbanos en PR NO montan en bicis de piñón fijo. Los que montan bicis de piñón fijo son una minoría.
4. La 'tendencia' del ciclismo urbano en PR no tomó lugar hace apenas 2 años, como alega el Sr. Robles. El ciclismo urbano en PR existe hace décadas, desde antes de que naciera el joven Sr. Robles. Ha ido y venido de moda, según diversas circustancias.
5. A diferencia del Sr. Robles, no todos los ciclistas urbanos en PR usan el carril de los autobuses. De hecho, montar bici en el carril de autobuses es ilegal en PR.
6. Para la mayoría de los ciclistas urbanos en PR, la bici no es una 'moda', como lo es para el Sr. Robles. La mayoría de los ciclistas urbanos en PR montan bici por necesidad. Otros montan simplemente porque les gusta.
Estimado,
Agradecemos de sobremanera sus aclaraciones. Sin duda ayudarán a anuestra comunidad chilena a comprender mejor la situación de la bicicultura en PR, pues desde acá no tenemos mas referencias que la de los artículos de prensa. Justamente esta nota está basada en un articulo de prensa, y aún cuando soponíamos que detalles como los que mencionas se dejaban de lado, creímos que era un buen ejemplo de integración de la bicicleta en la comunidad de un país amigo.
Muchas gracias y espero continue contribuyendo con nuestro sitio.
Saludos del Centro de Bicicultura Chile.