¿En qué se basan para decir que el robo de bicicletas es más frecuente que el de autos si no hay cifras oficiales? ¿Cómo pueden afirmar que casi todos los usuarios de bicicleta han sufrido el robo de una bicicleta? ¿De dónde sale la estimación de que cada 5 minutos ocurre un robo de bicicleta en Santiago?

De la experiencia empírica. Son datos y estimaciones nuestras, de Bicicultura, no hay cifras oficiales, el “fenómeno bicicleta” prácticamente no es estudiado desde las entidades del Estado, y cuando ocurre es por presión o gestión ciudadana. Existen notables y valiosos esfuerzos desde la Academia, que, al no tener inserción en la comunidad, tienen un alcance limitado.

Bicicultura, para poder llevar adelante su línea de defensoría de derechos y educación de la ciudadanía ciclista, se ha dedicado a estudiar las barreras que dificultan la adopción masiva de la bicicleta en Chile. Desde su creación hace ya 17 años, ciudadanamente, con pequeños fondos concursables, mucha dedicación y compromiso, ha realizado cuatro estudios importantes, todos publicados en https://www.bicicultura.cl/ y con sus respectivas consultas nacionales a ciclistas, transformándose en la entidad que más información levanta y posee sobre ciclistas y sus necesidades.

1. Estudio de oferta demanda de Biciestacionamientos
2. Estudio de seguros de accidentes ciclistas
3. Estudio SECTRA Análisis Normativo de la Bicicleta
4. Derecho a biciestacionar, difusión y defensa de un derecho conquistado

Hemos impulsado y gestionado las 2 reformas que existen a la OGUC – Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, en materia de biciestacionamientos y ciclovías; y trabajamos por muchos años hasta lograr la gran reforma de la Ley de Tránsito, la Ley de Convivencia Vial, para la inclusión formal y segura de la bicicleta y otros ciclos al tránsito.

Somos una entidad reconocida, legitimada y consultada constantemente por autoridades, medios de comunicación y por ciclistas de todo el país, que recurren a nosotros por información, orientación y apoyo. En todos estos años hemos logrado mantener oficina, teléfonos, correos, sitio web y redes sociales siempre activas, sin subvención de nadie. Recibimos decenas de correos electrónicos, llamados telefónicos y mensajes por RRSS, en donde las personas expresan sus problemas. Naturalmente nosotros mismos nos movemos en bicicleta. Sabemos lo que pasa con los ciclistas, de todos los tipos y regiones del país.